怎樣更好的修復(fù)日本喜開(kāi)理CKD氣缸活塞桿缺陷呢？

                         怎樣更好的修復(fù)日本喜開(kāi)理CKD氣缸活塞桿缺陷呢？

針對(duì)CKD氣缸密封平行間隙建立了活塞桿密封的流體潤(rùn)滑模型。設(shè)密封靜止表面絕熱，而運(yùn)動(dòng)表面保持常溫，研究了熱效應(yīng)對(duì)密封件流體潤(rùn)滑的影響。考慮密封粗糙表面對(duì)流體壓力的影響，討論了相對(duì)滑動(dòng)速度、粗糙峰幅值和波長(zhǎng)的影響，并與光滑表面進(jìn)行了比較。結(jié)果表明，光滑密封平行間隙只有考慮熱效應(yīng)且相對(duì)滑動(dòng)速度足夠大才能形成動(dòng)壓油膜，粗糙密封表面的動(dòng)壓油膜取決于熱效應(yīng)和微觀粗糙度引起的幾何楔效應(yīng)的聯(lián)合作用。粗糙峰幅值越大，波長(zhǎng)越長(zhǎng)。相對(duì)滑動(dòng)速度越大，動(dòng)壓效應(yīng)越明顯。

(1)光滑密封表面與活塞桿之間形成平行間隙時(shí)，油膜是否可以形成壓力取決于邊界條件與相對(duì)滑動(dòng)速度。只有在高速下才能產(chǎn)生足夠的熱楔效應(yīng)，使油膜產(chǎn)生動(dòng)壓力，油膜溫度的變化主要取決于相對(duì)速度的大小。

(2)對(duì)于粗糙的密封表面，在熱條件下，潤(rùn)滑油的黏度、密度隨溫度的變化產(chǎn)生熱楔效應(yīng)。并與微觀粗糙度引起的動(dòng)壓效應(yīng)綜合作用形成油膜的壓力分布。

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在加工完CKD氣缸光潔度后，操作人員應(yīng)停止試壓，此時(shí)若活塞桿表面產(chǎn)生裂紋，則此活塞桿判定為存在缺陷，暫時(shí)不可使用。在桿修理之前，停止彎曲矯正，矯正后，磁粉探傷應(yīng)停止，確保沒(méi)有裂紋等缺陷后再使用。

當(dāng)CKD氣缸有輕微擦傷或者表面產(chǎn)生細(xì)微劃痕時(shí)，我們可用手工方式來(lái)休整，使用將其缺陷部分用石油輕輕的研磨光滑；如果是一個(gè)小筒狀的活塞銷孔磨損，應(yīng)配制以提高活塞銷的直徑，并具有一個(gè)活塞導(dǎo)向鉸刀手柄來(lái)停止擴(kuò)孔，經(jīng)過(guò)擴(kuò)孔后的活塞桿不能再使用短，否則活塞桿的中心線會(huì)難以保證準(zhǔn)確性。鉸削后的活塞桿必須使用專門檢測(cè)工具，以檢測(cè)活塞桿在垂直程度上的偏差性。

當(dāng)進(jìn)口CKD氣缸磨損時(shí)，可將此CKD氣缸下方槽與后方活塞桿焊接為一整體，采用焊縫轎廂的規(guī)則，使活塞桿的圓柱形外部表面尺寸具有一定光滑度，避免粗糙度影響其外觀。

其他存在缺陷的鋼CKD氣缸，可以用到焊補(bǔ)后精車的方法來(lái)修復(fù)缺陷。而鉻活塞桿存在磨損的情況下，我們可以通過(guò)鉻研磨的方法來(lái)修復(fù)。當(dāng)活塞桿有磨損、損傷或者是劃傷的情況下，我們都應(yīng)將其進(jìn)行修理，避免造成其他部件的損壞。

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